Стратегический бомбардировщик B-29 Суперфортресс.
Это настоящий алюминиевый монстр – самолёт нового поколения. Для него даже новый термин применили – «стратегический бомбардировщик». До этого было достаточно термина «дальний» или «тяжёлый». Максимальный взлётный вес этой махины составляет 61 тонну, что более чем в два раза больше, чем у любого другого серийного бомбардировщика Второй мировой. Такие выдающиеся характеристики обеспечиваются мощнейшими четырёхрядными(!) звездообразными двигателями Райт R-3350-23 «Дуплекс Циклон» по 2200 л.с., а также использованием множества самых различных новшеств, среди которых герметичные кабины экипажа и электродистанционная система управления стрелковым вооружением.
Нельзя сказать, что самолёт получился сразу и без проблем. Как и большинство американских выдающихся самолётов, B-29 начал разрабатываться довольно рано: в январе 1940 г, а выполнил первый боевой вылет лишь в июне 1944 г. Причиной тому послужила масса технических недоработок, и как обычно, проблемы с двигателями. Борьба с капризными двигателями B-29, длившаяся почти год, была прозвана «Канзасской битвой».
Но результат превзошёл все ожидания. Самолёт был в состоянии с огромной для бомбардировщика скоростью в 576 км/ч переместить груз в 9 тонн на расстояние 5230 км! Оборонительное вооружение состояло из 10 крупнокалиберных пулемётов. Японцам в результате оставалось только таранить такую махину, иначе её сбить было практически невозможно.
Время производства этого типа составило около года, однако успели построить около 3600 экземпляров. Представляете, в среднем по 10 штук в день! Никакая доблесть не справится с таким чудовищным потоком вооружения!
Однако совершенное оружие оставляет страшные следы: это сотни тысяч жителей японских городов, погибших в огне огненных бурь страшных пожаров и в пекле ядерных взрывов.
| 
