Баллистическая ракета «Корпорал» («Капрал»).

В США тоже был свой «фон Браун». Звали его Роберт Хитчингс Годдард. Он на протяжении 1898-1942 проделал огромную работу по развитию реактивного принципа движения в США. В 1938 году его экспериментальная ракета на жидком топливе и с гиростабилизированным автопилотом смогла достичь высоты 2,8 км. Но человек он был замкнутый и считал ракетостроение свой личной вотчиной, что не способствовало сотрудничеству с военными, которые до 1942 года практически не интересовались большими ракетами. Лишь появление сведений об успехах немецких ракетчиков несколько оживило ситуацию с американским ракетостроением. А когда пленных германских учёных спрашивали про истоки из знаменитой V2, они отвечали: «Спросите об этом у вашего доктора Годдарда, он знает об этом больше нас». Именно эти две ветви развития ракет переплелись в проекте первой американской баллистической ракеты на жидком топливе.

Разработка была начата ещё в мае 1944 года, когда Управление боеприпасами армии США выдало задание Калифорнийскому технологическому институту (California Institute of Technology CIT) и Лаборатории реактивного движения (Jet Propulsion Laboratory JPL) на создание опытного образца баллистической ракеты для проведения всесторонних исследований.

1 октября 1945 года стартовала первая в мире двухступенчатая ракета. Первая ступень представляла собой ракету V2, вывезенную из Германии, а вторая ступень – оригинальная американская ракета, весьма похожая на довоенные конструкции Годдарда.

22 мая 1947 года стартовала первая американская баллистическая ракета «Корпорал-Е». Весной того же года была создана «Батарея D» - первое подразделение армии США, имеющее на вооружении баллистическую ракету.

Она была гораздо скромнее своего немецкого прототипа по стартовой массе: 4200 кг против 12700 кг. Дальность составляла около 100 километров. Путём длительных улучшений удалось несколько улучшить её характеристики: дальность возросла до 130 километров. Боевая часть ракет представляла собой крупнокалиберный артиллерийский снаряд. Система наведения была очень сложна и включала в себя радары сопровождения, вычислители, автопилот на борту ракеты и канал передачи данных для уточнения настройки автопилота. Эта система управления была также сильно уязвима для радиопротиводействия возможного противника.

Стартовый комплекс размещался на 35 автомобилях, а время подготовки комплекса к старту ракеты составляло 9 часов. Такие низкие тактические характеристики могло оправдать только применение в качестве боевой части ядерного заряда с тротиловым эквивалентом 20 килотонн.

Этот комплекс претерпел многочисленные модернизации и был окончательно снят с вооружения лишь в 1964 году, продемонстрировав завидное долголетие в такой быстро развивавшейся области, как ракетостроение.

[1]	[2]	[3]