Ракета класса «воздух-воздух» «Горгона».

В 1937 году коммандер Д.С. Фарни (D.S.Fahrney) предложил разработать серию беспилотных самолётов-снарядов различного назначения. Но строить подобные аппараты с поршневыми двигателями было занятием явно не перспективным. Однако успех в области ракетных и турбореактивных двигателей позволил Бюро аэронавтики флота США (U.S. Navy's Bureau of Aeronautics, BuAer) возродить эту тему в 1943 году под общим девизом «Горгона». Предполагалось разработать ракету «воздух-воздух» с различными реактивными двигателями (жидкостными, турбореактивными, пульсирующими и прямоточными) и телевизионной системой управления.

Турбореактивные двигатели были ещё слишком ненадёжны и дороги, поэтому основное развитие получили модели, оснащённые жидкостными ракетными двигателями и пульсирующими воздушно-реактивными двигателями.

В начале 1945 года была изготовлена экспериментальная партия из 21 экземпляра «Горгона IIA», Эти ракеты были оснащены жидкостными ракетными двигателями Reaction Motors CML2N и телевизионной системой управления. Однако испытания показали недостаточную эффективность телевизионного управления. Собственно телевизионным был только метод определения оператором положения ракеты относительно цели. А управление по прежнему было ручным по радиоканалу.

Ракета была построена по самолётной схеме «утка», когда стабилизатор располагается спереди крыла. Масса снаряда составляла 440 кг, масса боевой части – 116 кг, максимальная скорость – 800 км/ч, максимальная дальность – 40 км.

После победы над Японией семейство «Горгон» продолжало испытания вплоть до 1950 года, но до постановки на вооружение дело так и не дошло и эта тема была закрыта.

[1]	[2]	[3]